足回り シルビア系 結構割れる「Ｒナックル」
サーキットでイキナリ折れて（割れて）えらいこっちゃ！になるＲナックルシルビア系のＲナックルはちょっと・・・弱い？！
大体、亀裂が入るところ（力がかかる所）は決まっているので
普段のメンテナンスやチェックで気が付く事もありますが
普通は・・・気が付かない（ちょっとの亀裂で気が付くツワモノもいるが）
いまや、Ｒナックルは持ち歩く「予備備品」の１つです。
そもそも、なぜＲナックルが折れるのか？
コースアウトの衝撃はもちろん、さまざまな力の蓄積で弱い所が折れるのですネ
調整アームであちこちに押され引っ張られ、想像以上に力が加わるＲナックル
あまりにもポキポキ折れる車輌は、アライメント（力の掛かり方）を見直す必要がありますね
大半の車輌でＲナックルが折れると・・・Ｒタイヤが前に押されボディとくっ付き動けなくなる
高速コーナーの途中で折れたりしたら・・・「神様お願い」状態になる
三上・岡崎もドリフト走行中のＲナックル割れ体験有り
ここまで見事にバラバラに割れてしまうと、当然走れない＝帰れない。
タイヤがボディと干渉（くっ付く）してしまい
車輌移動も出来なくなってしまう。
←ここまで見事に割れるのもある意味珍しい
多くの方は、パッキリ折れる直前、１ヶ所の亀裂が広がって来て、走行中にＲタイヤのブニブニ感で気が付く方が多いかな？
Ｒナックルは、単体で見る機会が少ないと思うので、何がどうなっているか知らない方が多い
タイヤが付いた状態でも、ナックルを丁寧に見ると↑（左２枚目）写真のような薄い亀裂が発見できる
丁寧に１週、各アームの付け根を点検してみて下さい
上の右の写真は、ナックルを単体にして撮った写真。外せばバッチリ分かるんだけどね・・・
毎回チェックの度にナックルを外すなんて出来ないから、小さな亀裂を見逃さないで！
その為には、常に足回り・下回りを綺麗にしておく必要がありますね。
泥だらけじゃ、肝心な割れすら発見来ませんし、目に泥攻撃を受けるだけで、
正直、点検する気も起きませんからね～
もちろん、車種ごとにナックルは違いますし、ハイキャス付き・無しでも形状が異なります
これも壊れるパーツとして、持ち歩きたい予備備品です