タービン下にも罠が？消火器用意
オイルパンをはぐると見え易いタービンの下側まぁ、よぉーく見てあげれば、見えない事もありません。
要は見る（点検する）気です
実は「車輌火災」を引き起こす罠があるかもしれません
タービンのオイルリターンの耐熱ゴムホースですが、耐熱材を巻いていたって、燃えない事もありません。タダでさえ相当な高温（ハッキリ知らないけど）にさらされているので、熱されて-冷えての繰り返しで、ゴムの劣化は免れません。
もちろん、耐熱材は巻いて当然です
気が付かずに・・・ゴムが切れた＝オイルが漏れる＝引火＝全焼
なんて事も珍しくはありません。
あと、ＳＲに良くあるのがエンジンオイルの「レベルゲージ抜け」による車輌火災（黄色の棒）
私は簡易的に「スプリング」で抜け止めをしていますが、
抜け無いようにする部品も売られております
（３UPでも販売しております￥2500-）
エンジン内部の圧力が異常に高圧になった時に、レベルゲージが抜けて
そこからエンジンオイルが噴出し・・・エキゾーストマニホールドに掛かって・・・燃えた！
と言う事が起こります。
えぇ・・・私にも起こりました。ＦＲＰボンネットが焦げました。今も使ってますが・・・
そんな時には、慌てずに安全なところに車輌を停めて、ボンネットを「少しだけ」開けて
場所を確認して、すぐに消火器で消す！事です。
決して、ボンネット全開にしてはいけません。「バックドラフト状態」で一気に火が付きます
ゼロ６タービンなんかは↑タコ足漏れによる熱風が当たり、オイルリターンホースの
劣化を早める場合もあります。
タービンによりけりで、オイルリターンホースの長さも場所も違いますが、
やぱり、点検は必須ですね！
異常な高圧状態を作り出してしまう「走り過ぎ」にも注意してください
車内運転手のすぐに手の届く所に「車積載用消火器」は必需品ですよ！
積載用ファイヤーマスター消火器 噴射コントロール（一時中断できます）
内容量600ｇ ：￥5,500円（３ＵＰ）
上記専用クィックリリース金具 ￥1,050円