ロールバー ＋α（プラスアルファ）
メーカーが車種別に売っている「ポン付けロールバー」ですが（全然ポンとは付きませんがねぇー）
せっかく装着するなら・・・もっと効率・性能良く装着したい。
と思いませんか？
目的別に、こんな作業も出来ます。「簡単に説明しますネ」
■定員保護（サイドからの突っ込み）の為に、サイドバーをプラス
■ボディ剛性ＵＰの為に「「Ａピラー」や「Ｂピラー」とロールバーを一体化
■ボディ剛性ＵＰの為に「運転席後のフロアとＢピラー」を一体化するセンターバー
■必要な箇所に、必要に応じた「追加バー」
■トラクションＵＰを狙って「３ＵＰ特製追加バー」
■「Ｆガラス」「ドア回り」「Ｒガラス」を外してスポット増し
■フロア＆フレームの溶接面へのスポット増し
ロールバーを組む時には、前後の座席は勿論、内張りも剥がします（部分的）
こんな作業の時だからこそ、一緒にやってしまうのも手ですね
トラクションUPを狙って、追加トラクションバーも３UPで流行っています
私の１８０ｓｘにも装着されていますが脱着式ですので、ちょっとトラクションを逃がしたい時には、
外せば調整が出来ちゃいます
一部の大会では義務になっておりますが、サイドバーは横からの衝撃に有効です
このECR３３スカイラインは三上のマシーンですが、ロールバー無し車輌
真横からの衝突で運転席が全体的に押されて、ピラーが室内に入り込み、
ハンドルまでもが曲がり、運転していた三上は大変痛がっていました。
ご覧のように、Bピラーがバケットシートの内側まで入り込んでいます。
オーナーの求める「使用目的」と「目標の走り」によって、それぞれの「コンセプト」に対応したアドバイスが出来ます。
剛性感だけ上がって使いにくいボディは、操作の幅を狭くしますからね
やりすぎ注意！コントロール幅を狭くして良い事はありません。
必要な場所に、効果的な補強を・・・
単純に６点式ロールゲージ取付 ダッシュ逃げタイプの工賃
内装付：55,000円 内装無：44,000円 ロールバーパッド取付：＋20,000円
追加バー１本：ジョイント２個（12,000円）＋材料・工賃：15,000円
部品持込・中古部品 取付歓迎です