ＰＳ１３や180ｓｘの純正ローターは４穴ですよね
でも、みんな５穴化しますよね。
岡崎も５穴にしていました。
なぜかって・・・アルミホイールの選択幅が５穴の方が沢山あるから！

５穴化には色々な方法があって、安易にＳ１４，Ｓ１５のフロントを移植しちゃうと
フロントブレーキだけ強化されちゃって、ドリフト走行においては、
フロントばっかりブレーキが利いてしまい、とてもバランスが悪くなります。
なので、ＰＳ１３、180ｓｘには純正のブレーキを使うのが３ＵＰ流

ハブは５穴変換のハブを使って、ローターはＰＳ１３純正を５穴化します
新品の社外品ローター、すっごい安く手に入ります
なら、新品ローターを５穴にすれば気分良いじゃん？！
って事で、５穴化加工しています。

加工料金は、１カ所穴開け3000円（税抜き）です








Ｓ１４，Ｓ１５純正は、対向キャリパーなのに、ＲブレーキはＳ１３～Ｓ１５全て共通
なので、Ｓ１４，Ｓ１５はＲブレーキの強化をオススメしています。

当たり前の事ですが、エンジンもミッションもデフも冷却が必要です。
水温計「100度」油温「120度」をぶっちぎっている方・・・
簡単に言えば「エンジンが過労死」しちゃいますよ

少しでも冷やしたいなら、導風板を自作してみたらいかがでしょう？
正直「ビックリ」するくらい効果があります。
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